Genesis GV60 Magma: 641 сила, виртуальные передачи и кованые диски на 21 дюйм

Genesis наконец назвала цену своей первой заряженной машины. GV60 Magma открывает у корейцев отдельную перформанс-линейку и стоит в США 69 950 долларов. В режиме Boost электрокроссовер выдаёт 641 силу, а до 96 км/ч разгоняется за 3,4 секунды.

Magma: у Genesis появилась своя буква M

До сих пор у корейского премиум-бренда не было ничего похожего на BMW M или Mercedes-AMG. Magma закрывает эту дыру. GV60 стал первой серийной машиной суббренда, и логика тут та же, что у немцев: та же платформа, но переработанные моторы, шасси, тормоза и салон.

Прямой родственник по технике, Hyundai Ioniq 5 N, стоит примерно на 10 тысяч долларов дешевле. Genesis добивает разницу отделкой, ковшами и премиальной акустикой.

641 сила и кнопка Boost на руле

Под полом стоит батарея на 84 кВтч, тяга идёт на обе оси от двух моторов. В обычном режиме система отдаёт около 600 сил и 740 Нм. Нажатие Boost поднимает планку до 641 силы и 790 Нм, и с этим запасом кроссовер набирает 96 км/ч за 3,4 секунды.

Архитектура здесь на 800 вольт, поэтому батарея заряжается с 10 до 80 процентов примерно за 20 минут. Задний дифференциал получил электронную блокировку.

Виртуальные передачи и семь режимов

Инженеры не стали делать из электромобиля бесшумную ракету. В арсенале Virtual Gear Shift, который имитирует переключения ступенчатой коробки, и e-Active Sound Design Plus с внешними динамиками. Плюс режимы GT и SPRINT, лаунч-контроль, дрифт-режим и тот самый Boost.

Управление вынесли на руль: отдельные клавиши Boost и Magma позволяют не лезть в меню на ходу.

Салон: первые ковши в истории Genesis

Передние кресла в GV60 Magma марка называет своими первыми настоящими спортивными ковшами. Обивка замшевая, цвет Obsidian Black, строчка контрастная оранжевая. Регулировок десять, подогрев и вентиляция на месте.

Всю переднюю панель занимает изогнутый 27-дюймовый OLED, где приборка и мультимедиа слиты в одну картинку. Для Magma нарисовали отдельную графику с температурами моторов и батареи. Педали алюминиевые, аудиосистема от Bang and Olufsen, CarPlay и Android Auto работают без проводов.

Кузов и колёса

Внешне версию выдают канарды на переднем бампере, расширенные накладки на крыльях и антикрыло с боковыми законцовками. Кузов посадили ниже, колея стала шире.

Колёса эксклюзивные: 21 дюйм, ковка, матовое покрытие, резина шире стандартной. За спицами видно оранжевые суппорты с надписью Genesis. Кузов красят в четыре цвета: Magma Orange, Uyuni White, Vik Black и матовый Makalu Gray.

Цена и где купить

В США за GV60 Magma просят 69 950 долларов без учёта доставки, которая добавляет ещё 1545 долларов. Первые машины доедут до дилеров в Калифорнии, Нью-Йорке и Нью-Джерси в ближайшие недели. Остальные штаты подключат позже.

• Мощность: около 600 л.с. в обычном режиме, 641 л.с. в Boost
• Момент: 740 Нм, в Boost до 790 Нм
• Разгон: 96 км/ч за 3,4 секунды
• Батарея: 84 кВтч, архитектура 800 В
• Зарядка: с 10 до 80 процентов примерно за 20 минут
• Колёса: кованые 21 дюйм, матовое покрытие, расширенная резина
• Режимы: Boost, GT, SPRINT, Drift, лаунч-контроль, Virtual Gear Shift
• Салон: замшевые ковши, 27-дюймовый OLED, Bang and Olufsen
• Цена: 69 950 долларов плюс 1545 долларов доставки

По данным официального пресс-релиза Genesis от 29 июля 2026 года и сайта Genesis USA. Характеристики и цены зависят от рынка, российские версии и стоимость могут отличаться.

Кованые диски для Genesis GV60 Magma

Изготавливаем кованые диски премиум-класса под параметры Genesis GV60 Magma в абсолютно любом дизайне, диаметре и цвете.

Читайте также

• BMW iX3 (Neue Klasse): первый электро-SUV новой эры
• Электрический Porsche Cayenne: до 1156 л.с.
• Xiaomi YU7 GT: 990-сильный кроссовер с рекордом Нюрбургринга