Новости · FORZA

Новый IM LS6: 800 вольт, до 782 км хода и шасси by-wire во всех версиях

23.09.2026 · FORZA Performance Group

Сегодня, 23 сентября 2026 года, в 19:00 по Пекину IM Motors (智己, марка SAIC) выводит на рынок новое поколение LS6. Это пятиместный электрический кроссовер-купе длиной 4937 мм на 800-вольтовой платформе. Лучшая версия проходит 782 км по CLTC, полноприводная разгоняется до сотни за 3,48 секунды. Предпродажные цены от 209 900 до 264 900 юаней, примерно от 29,6 до 37,3 тысячи долларов. Окончательный прайс назовут на самой презентации.

Новый IM LS6 2027, официальное фото сбоку спереди — Официальное фото нового LS6, опубликованное в конце августа. Источник: PCauto (太平洋汽车)

IM LS6 нового поколения, вид спереди три четверти — Узкие фары и вертикальные воздухозаборники по краям бампера. Источник: PCauto (太平洋汽车)

IM LS6 нового поколения в профиль — Профиль с покатой крышей, база 2960 мм. Источник: Sina Auto (新浪汽车)

IM LS6 нового поколения, вид сзади три четверти — Корма со сквозным фонарём и надписью 上汽集团 на крышке багажника. Источник: PCauto (太平洋汽车)

Колесо IM LS6 нового поколения крупным планом — Двухцветный диск, шина Pirelli и красный суппорт Continental. Источник: PCauto (太平洋汽车)

Что за машина

Первые официальные снимки IM показала в конце августа, предпродажу открыла 10 сентября. По данным Sina, за первые 45 минут собрали больше 8000 малых заказов. Размеры 4937 x 1988 x 1671 мм, колёсная база 2960 мм. Мест пять, задние спинки откидываются до 131 градуса. Кузов с покатой линией крыши и бескаркасными дверями, все четыре двери закрываются электродоводчиками. Цветов шесть, среди них серебристый 集米银 и зелёный 穆夏绿.

Батареи, запас хода и разгон

Версий три, и у каждой своя батарея. Max получила литий-железо-фосфатный блок на 76 кВтч и задний привод, запас хода 650 км по CLTC, 0-100 км/ч за 6,4 секунды. У Pro Max тоже LFP, но на 93 кВтч: 782 км и 5,4 секунды, привод опять задний. Ultra единственная полноприводная. У неё никелевая батарея NCM на 103 кВтч, два мотора суммарно на 500 кВт, 750 км хода и 3,48 секунды до сотни.

Любопытно, что самая дальнобойная версия здесь средняя, а не топовая. Кому важен запас хода, а не разгон, переплачивать за Ultra смысла нет.

Зарядка и 800 вольт

Вся электрическая часть собрана на архитектуре NEO с напряжением 800 вольт. Моторы новые, серии NEO 飓风. Пиковая мощность зарядки 396 кВт, за 15 минут на станции машина получает около 500 км хода. Минимальный расход IM заявляет на уровне 12,7 кВтч на 100 км. Батареи, по данным Sina, поставляет CATL.

Шасси by-wire у всех версий

Главное, на чём IM строит рекламу: полностью электронное шасси 灵蜥 3.0 ставят даже на базовую Max. Руль не связан с колёсами механически (steer-by-wire), задние колёса подруливают, тормоза тоже электронные, система Continental MK C2 со временем отклика 20 мс. Резервирование тройное по питанию, связи и исполнительным механизмам. Минимальный радиус разворота 4,49 м, для машины почти пятиметровой длины это очень мало.

Салон IM LS6 нового поколения, передняя панель — Экран-полоса перед водителем и отдельный дисплей пассажира. Источник: PCauto (太平洋汽车)

Руль IM LS6 нового поколения — Руль в форме приплюснутого овала. Источник: PCauto (太平洋汽车)

Светлый салон IM LS6 нового поколения — Светлая отделка 象灰米 на выставочной машине. Источник: Sina Auto (新浪汽车)

Салон и электроника

Перед водителем и в центре стоит единый экран Mini LED на 27,1 дюйма, у пассажира свой дисплей 15,6 дюйма. Аудиосистема B&O на 16 динамиков. Водительское кресло с механическим массажем, задние спинки регулируются электроприводом. Вариантов отделки два: чёрный 骑士黑 и светлый 象灰米. Ассистент водителя называется IM AD ZETA, его модель сделана вместе с Momenta. Голосовой агент IM Claw работает на языковой модели Qwen и, по словам IM, сам выполняет задачи из нескольких шагов.

Версии и цены

Предпродажные цены такие: Max за 209 900 юаней (около 29,6 тысячи долларов), Pro Max за 229 900 юаней (около 32,4 тысячи) и Ultra за 264 900 юаней (около 37,3 тысячи). Это цены предпродажи, окончательные IM объявит на запуске 23 сентября в 19:00 по Пекину. Обычно на старте китайские марки дают чуть меньше предварительного прайса, но гадать не будем.

Кузов: электрический кроссовер-купе, 5 мест, 4937 x 1988 x 1671 мм, база 2960 мм
Платформа: 800 В, архитектура NEO
Max: задний привод, LFP 76 кВтч, 650 км CLTC, 0-100 км/ч за 6,4 с
Pro Max: задний привод, LFP 93 кВтч, 782 км CLTC, 0-100 км/ч за 5,4 с
Ultra: полный привод, 500 кВт, NCM 103 кВтч, 750 км CLTC, 0-100 км/ч за 3,48 с
Зарядка: до 396 кВт, около 500 км хода за 15 минут
Расход: от 12,7 кВтч на 100 км
Шасси: 灵蜥 3.0, steer-by-wire, подруливающие задние колёса, тормоза Continental MK C2, радиус разворота 4,49 м
Салон: экран 27,1 дюйма, дисплей пассажира 15,6 дюйма, B&O на 16 динамиков, бескаркасные двери с доводчиками
Цены предпродажи: от 209 900 до 264 900 юаней, примерно от 29,6 до 37,3 тысячи долларов

По данным IT之家, Sina Auto (新浪汽车), Tencent News (腾讯新闻) и PCauto (太平洋汽车). Цены предпродажные, курс пересчёта около 7,1 юаня за доллар. Характеристики и цены зависят от рынка, российские версии и стоимость могут отличаться.