Audi A6 allroad quattro C9: старт продаж в Европе, quattro ultra с отключаемой задней осью и V6 на 299 л.с.

Новый Audi A6 allroad quattro показали ещё в июне, а 2 октября 2026 года он добрался до европейских дилеров. В тот же день Audi выпустила отдельный релиз про полный привод quattro ultra, и это хороший повод разобраться, что получилось у пятого поколения allroad. Машина стала заметно шире, поднялась над обычным A6 Avant на 34 мм и впервые получила гибридную версию с розеткой. В Германии цены начинаются с 77 250 евро.

Кузов: шире на 111 мм

Длина allroad 5016 мм, колёсная база 2930 мм, высота от 1479 до 1508 мм в зависимости от положения подвески. Самое заметное изменение в ширине. Кузов шириной 1986 мм, это на 111 мм больше, чем у A6 Avant, и на 84 мм больше, чем у прошлого allroad. Колея тоже выросла: на 74 мм относительно Avant и на 55 мм относительно предшественника. Отсюда расширенные арки, которые хорошо видно в профиль.

По внешности allroad узнаётся по шестиугольным элементам в решётке Singleframe, крупным боковым воздухозаборникам и вставке диффузора. За передними колёсами стоят рабочие вентиляционные щели. Защита днища и накладки по низу в базе чёрные, частью глянцевые, частью матовые. За доплату их отделывают матовым серебристым хромом. Рейлинги и обрамление окон алюминиевые. Опциональные цифровые Matrix LED фары умеют показывать восемь вариантов дневной подписи, а в каждом заднем OLED-фонаре 198 сегментов.

quattro ultra: полный привод, когда он нужен

Ради этой системы Audi и выпустила октябрьский релиз. Полный привод у allroad стоит в базе на обеих версиях, но работает он не всё время. На выходе из коробки стоит многодисковая муфта с электронным управлением, ещё одна разъединяющая муфта спрятана в заднем дифференциале. Когда задняя ось не нужна, обе муфты размыкаются, и карданный вал вместе с задней частью трансмиссии просто перестаёт крутиться. Машина едет как переднеприводная, все 100% момента идут на передние колёса, меньше трения и потерь.

Интереснее, как система решает, когда включаться. Электроника следит за поведением машины и водителя и прогнозирует потребность в полном приводе примерно за 0,5 секунды. Подключение занимает около 200 миллисекунд. При резком разгоне на сухом асфальте назад, по внутренним замерам Audi, может уходить больше 70% момента. Цифру экономии топлива Audi не называет, говорит только общее: чем спокойнее едешь, тем реже работает задняя ось. Сама схема не новая, впервые её поставили на A4 allroad в 2016 году.

Моторы: V6 дизель и первый гибрид с розеткой

Двигателей два. Дизельный 3.0 V6 TDI выдаёт 299 л.с. и 580 Нм. У него мягкий гибрид MHEV plus и электрический компрессор, стартер-генератор добавляет до 18 кВт при разгоне. Разгон 0-100 км/ч занимает 5,4 секунды, максималка 250 км/ч. С фаркопом дизель тянет прицеп до 2500 кг.

Вторая версия, e-hybrid, для allroad первая подзаряжаемая. Бензиновый 2.0 TFSI на 252 л.с. работает в паре с электромотором мощностью до 105 кВт, вместе получается 367 л.с. и 500 Нм. До сотни гибрид разгоняется за 5,5 секунды, чуть медленнее дизеля. Батарея 25,9 кВт·ч брутто (20,7 кВт·ч полезных) даёт до 95 км на электричестве по WLTP. От домашней зарядки на 11 кВт она заполняется примерно за 2,5 часа. Прицеп у гибрида легче, до 2000 кг.

Пневмоподвеска и подруливающая задняя ось

Адаптивная пневмоподвеска стоит в базе, ход регулировки 55 мм. Это на 25 мм больше, чем у A6 Avant с пневмой. В режимах offroad и offroad+ машина поднимается ещё на 15 мм и держит эту высоту до 85 км/ч. Есть функция лифта: плюс 20 мм на скорости до 35 км/ч, чтобы заехать на высокий бордюр или проехать колею. В режиме dynamic кузов опускается на 20 мм, а на трассе от 120 км/ч подвеска занижает машину сама. Режим offroad+ разрешает колёсам больше проскальзывать, агрессивнее работает электронными блокировками и держит передачи коробки S tronic дольше.

Полноуправляемое шасси в базе есть у гибрида, для дизеля его предлагают за доплату. До 60 км/ч задние колёса поворачиваются в противофазу передним на угол до 5 градусов, и радиус разворота сокращается на метр. На скорости они поворачиваются в ту же сторону, до 2 градусов. Для машины длиной больше пяти метров это ощутимо во дворах и на парковках.

Салон

Внутри всё как у остальных новых A6. Изогнутая OLED-панель MMI panoramic объединяет приборы на 11,9 дюйма и центральный тачскрин на 14,5 дюйма. Пассажиру можно заказать собственный экран на 10,9 дюйма. Задний диван делится в пропорции 40:20:40.

Багажник

У дизельного allroad багажник от 466 до 1497 литров. Гибриду батарея съела часть объёма, у него от 404 до 1423 литров. Дверь багажника с электроприводом в базе. Если нужен самый вместительный и самый тяговитый вариант, это однозначно V6 TDI: и места больше, и прицеп на 500 кг тяжелее.

Версии и цены

Заказы в Германии открыли 18 июня, машины к дилерам начали приходить осенью. Дизельный A6 allroad стоит от 77 250 евро, гибрид от 80 250 евро. Красок восемь, от базовой белой Arkona до металликов вроде Madeira brown и Midnight green. Колёса в базе 19-дюймовые с шинами 265/45, опционально 20 дюймов (275/40) и 21 дюйм с шинами 285/35.

• Модель: Audi A6 allroad quattro, пятое поколение (C9)
• Кузов: универсал повышенной проходимости, клиренс на 34 мм выше, чем у A6 Avant
• Габариты: 5016 x 1986 x 1479-1508 мм, база 2930 мм
• 3.0 V6 TDI MHEV plus: 299 л.с., 580 Нм, 0-100 км/ч за 5,4 с
• e-hybrid: 367 л.с., 500 Нм, 0-100 км/ч за 5,5 с, до 95 км на электричестве
• Привод: quattro ultra с отключаемой задней осью, больше 70% момента на заднюю ось при разгоне
• Подвеска: пневматическая в базе, диапазон 55 мм, лифт плюс 20 мм; полноуправляемое шасси в базе у гибрида
• Диски: 19 дюймов (265/45) в базе, 20 дюймов (275/40) и 21 дюйм (285/35) опционально
• Багажник: 466-1497 л у TDI, 404-1423 л у гибрида
• Цены в Германии: от 77 250 евро (TDI), от 80 250 евро (e-hybrid)
• Старт продаж: у европейских дилеров со 2 октября 2026 года

По данным Audi и CarExpert. Характеристики и цены зависят от рынка, российские версии и стоимость могут отличаться.

Кованые диски для Audi A6 allroad

Изготавливаем кованые диски премиум-класса под параметры Audi A6 allroad в абсолютно любом дизайне, диаметре и цвете.

Читайте также

• Audi Q7 третьего поколения
• Audi Q9 и SQ9
• Audi A6L e-tron